מהירות ההרמה של אשקע בורג חשמלינשלטת בעיקר דרך מערכת הכונן. שיטות המפתח כוללות כונן תדר משתנה (VFD) ובקרת מהירות מכנית.
VFD הוא הפיתרון המיינסטרימי הנוכחי. הוא משתמש בממיר תדרים כדי להתאים את תדר כוח הקלט של המנוע, ובכך מתאים את מהירות המנוע. לדוגמה, אם המהירות המדורגת של המנוע היא 1450 סל"ד במהירות 50 הרץ, הפחתת התדר ל 25 הרץ יכולה להפחית את המהירות ל 725 סל"ד, להפחית ישירות את מהירות הסיבוב של הבורג ולאפשר התאמה נטולת שלב של מהירות ההרמה. שיטה זו מציעה יתרונות כמו טווח התאמת מהירות רחבה (בדרך כלל עד 1:10), יציבות במהירות גבוהה (שגיאה פחות או שווה ל -1%) ומומנט גבוה במהירויות נמוכות. שקעי בורג חשמליים מתאימים לעומסים או יישומים כבדים הדורשים מיקום מדויק (כגון הרמת ציוד שלב).
בקרת מהירות מכנית משתמשת בתיבת הילוכים או גלגלת כדי לשנות את יחס ההולכה. לדוגמה, תיבת הילוכים של שני - המותקנת בין המנוע לברג, עם יחס הילוכים מהיר {}- של 1: 1 ויחס הילוכים מהיר של- של 1: 5, יכול להפחית את מהירות ההרמה ל 1/5 מהמהירות המקורית. לשיטה זו מבנה פשוט ועלות נמוכה, אך טווח המהירות קבוע (בדרך כלל 2-3 הילוכים), והמנוע רועש במהירות גבוהה. הוא משמש לרוב במצבים בהם דיוק המהירות אינו קריטי (כמו הרמת מטען).
ביישומים בפועל, הבחירה צריכה להיות מבוססת על שיקול מקיף של עומס, דיוק מהירות ועלות. בקרת תדר משתנה עדיפה על עומסים כבדים ויסות מהירות תדר-.
